CLUBE DOS ENTAS ITAJAI: novembro 2011

segunda-feira, 28 de novembro de 2011

RODOVIÁRIAS DE ITAJAÍ - I

A PRIMEIRA PARADA DE ONIBUS DE ITAJAÍ, ORGANIZADA FICAVA NA RUA LAURO MULLER ESQUINA COM A RUA HERCÍLIO LUZ.

FOTO ONDE PODEMOS VER DETALHES COMO A AGÊNCIA DE PASSAGENS, E ONIBUS E CAMINHÃO DA AUTO VIAÇÃO CATARINENSE ESTACIONADOS.

(NESTA FOTO TAMBÉM APARECE PESSOAS COM SOBRENOMES ALEMÃES SENDO ESCOLTADOS ATÉ A DELEGACIA DE POLICIA PARA ENTREGAREM SEUS RÁDIOS, DURANTE A REPRESSÃO NA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL)

AO FUNDO ONIBUS DA AUTO VIAÇÃO LIMA. QUE FAZIA A "LINHA" ITAJAÍ BLUMENAU.

(FOTO 1950)

EM 1956, A PRIMEIRA ESTAÇÃO RODOVIÁRIA, JUNTO A AV. MIN. VICTOR KONDER
(atual Centro de Abastecimento Municipal Paulo Bauer).

NO BOX N° 1 ESTA ESTACIONADO UM ÔNIBUS DA BRUSQUENSE, QUE FAZIA LINHA PARA BRUSQUE.

ÔNIBUS DA BRUSQUENSE QUE OPERAVA NA RODOVIÁRIA DE ITAJAÍ

MONOBLOCO DA PENHA ANOS 60

O BANCO INCO - BANCO INDUSTRIA E COMÉRCIO DE SANTA CATARINA I

O Banco INCO (Banco Indústria e Comércio de Santa Catarina S.A.) foi uma empresa que marcou na história de Itajaí.

FOLDER DE PROPAGANDA DO BANCO ANOS 60

O INCO ABRE SUAS PORTAS NOS ALTOS DOS ESCRITÓRIOS DA FIRMA ALMEIDA & VOIGT, À RUA PEDRO FERREIRA, 222.

GRUPO DE FUNCIONÁRIOS DO BANCO INCO

EDIFÍCIO DA MATRIZ ANOS SESSENTA

(Lateral Rua Felipe Schmidt - Frente Rua Hercílio Luz)

domingo, 20 de novembro de 2011

CONVITE DA TURMA DE 1961 - GINÁSIO SALESIANO ITAJAÍ - SC

50 anos da formatura ... vovozada...

PARABÉNS......do CLUBE DOS ENTAS ITAJAÍ

(click sobre a foto para ampliar)

NÃO ESQUEÇAM DE ASSINAR A ANOTAÇÃO

TRAZER A CADERNETA COM O CARIMBO DA MISSA.

sábado, 19 de novembro de 2011

MOTO CLUBE ITAJAÍ - SC

NOS BONS TEMPOS DAS LAMBRETAS E DAS VESPAS O MOTO CLUBE ITAJAÍ...

EM FRENTE A IGREJA NOVA COM AS MÁQUINAS ... (HOJE IGREJA MATRIZ)

EM FRENTE A IGREJA NOVA SEM AS MÁQUINAS ...

NA ABERTURA DO DESFILE DE SETE DE SETEMBRO ( Ao fundo a Banda Guarani)

GINCANA NA FLUVIAL (Av. Coronel Eugênio Muller)

Ao fundo o prédio inacabado da alfândega, que depois virou sede da Prefeitura Municipal e o "Castelinho"

TAREFA DA GINCANA

Em frente o prédio da SAMARCO na Cel. Eugênio Muller

ESTAS FOTOS FORAM FEITAS POR:

Foto Cidral Ltda – Itajaí – Rua Tijucas, 26-A – Fone 294.

ACERVO : EDSON LAPA

CARROS FUNERÁRIOS ANTIGOS

NA FOTO DA EMPRESA FUNERÁRIA SÃO PEDRO, PODEMOS VER OS CARROS FÚNEBRES.

OS FOFOQUEIROS DA ÉPOCA DIZIAM.....NO CARRO FUNEÁRIO IAM OS RICOS, OS POBRES IAM NA CALEÇA, E A BRANCA ERA PARA AS VIRGENS ......
SE FOSSE HOJE ANDAVA VAZIA.

quinta-feira, 17 de novembro de 2011

FESTIVAL DE FANFARRAS

Itajaí, nos anos 70, teve um dos maiores festivais de fanfarras de Santa Catarina ... capaz de lotar as arquibancadas do estádio Dr. Hercílio Luz ( Campo do Marcílio).

Por onde desfilaram

Fanfarra do Henrique da Silva Fontes ( São João)

Fanfarra do Colégio Nilton Kucker

Fanfarra do Colégio Fayal

Fanfarra do Colégio Salesiano Itajaí

quarta-feira, 9 de novembro de 2011

MUSICA NÃO OFICIAL DA COPA DO MUNDO 2014

DESCULPEM, MAS NÃO PODERIA DEIXAR DE COMPARTILHAR.....

sábado, 5 de novembro de 2011

NOSSO DINHEIRO E SUA HISTÓRIA

RÉIS – Sua origem é o real português, que veio para o nosso País na época do Brasil - Colônia e que começou a valer como dinheiro a partir de 1614.

Esta nota de Rs1$000 (um mil réis) apresenta a efígie do imperador D, Pedro II.

CRUZEIRO (Cr$) – No governo do presidente Getúlio Vargas em 1942 o réis que tinha sofrido várias modificações e desvalorizações foi substituído pelo cruzeiro.

Esta nota de C$ 10.000,00 com a efígie de Santos Dumont.

CRUZEIRO NOVO – Com a desvalorização do cruzeiro em fevereiro de 1967 foi criado o cruzeiro novo, pelo governo do general – presidente Humberto de Alencar Castelo Branco. O cruzeiro perdia 3 zeros. 1000 cruzeiros e passava a valer 1 cruzeiro novo. As notas foram carimbadas com a denominação, CRUZEIRO NOVO até a fabricação de novas cédulas.

Esta nota carimbada de Cr$ 1000,00 cruzeiros antigos virou NC$ 1,00 (um cruzeiro novo)

CRUZEIRO – Em maio de 1970 no governo do General Emilio Garrastazu Médici volta à denominação cruzeiro.

Efinge da República

Lembra do Barão? Esta nota com a efígie do Barão do Rio Branco valia Cr$ 1.000,00 (mil cruzeiros).

Veio o governo do general Ernesto Geisel, e a inflação assombrando o país, veio o general João Figueiredo e acaba a ditadura e a inflação galopando no governo do José Sarney e com eles os zeros nas notas, chegando a emissão da nota de Cr$. 100.000,00 (cem mil cruzeiros), com a efígie do presidente Juscelino Kubitschek, em 1985.

CRUZADO – Em janeiro de 1986, o presidente José Sarney lança o Plano Cruzado, e um carimbo na nota de 100 mil cruzeiros que perde três zeros e passa a valer Cz$ 100,00 (Cem cruzados) até a emissão de notas novas.

A inflação.........

A inflação é tão violenta que não chega a ser lançada a nota de Crz$, pois ela não teria nenhum valor é lançada já a de Cz$ 1.000,00.

CRUZADO NOVO – O desespero toma conta do País, a inflação é horária, em Janeiro de 1989 um novo plano é lançado, o Plano Cruzado II e com ele uma nova moeda, o cruzado novo. Mais um carimbo nas notas antigas, e menos três zeros nas moedas.

CRUZEIRO REAL – Em regime de urgência no mês de agosto de 1993 a moeda sofre outra mudança um carimbo faz a nota de 500 mil cruzeiros, valer CR$ 500,00 (Cruzeiros Real)

Lembram do gaúcho? Emitida em outubro de 1993

CRUZEIRO – Volta a ser cruzeiro. carimbam as notas de cruzado novo.

Os cara pintadas , cai o Collor, assume o presidente Itamar Franco, a inflação é descontrolada, chegamos a emitir uma cédula de Cr$ 500.000,00 com a efígie de Mário de Andrade.

REAL – Em julho de 1994, estréia o Plano Real, com Itamar Franco ainda presidente e Fernando Henrique Cardoso de ministro da fazenda, aos dezenas de anos, finalmente o nosso dinheiro ganhou decência...

Efigie da república volta

AS MAIS RECENTES

sexta-feira, 4 de novembro de 2011

MOEDAS

QUANTO VALE HOJE.....

UMA VEZ ESCUTEI MEU AVO FALAR PARA UM TIO:

- QUANDO ESSE MENINO TIVER 18 ANOS UM OVO VAI CUSTAR UM CRUZEIRO ( EU TINHA OITO ANOS).

DE LÁ ATÉ HOJE NOSSO DINHEIRO JÁ SOFREU ESSAS TRANSFORMAÇÕES:

Click para ampliar

AQUELE UM CRUZEIRO VALERIA: R$ 0,000000003636363636

LIÇÃO DOS ANTIGOS

OBSERVANDO ALGUMAS ANTIGAS EDIFICAÇÕES DE NOSSA ITAJAÍ.....NOTEI QUE ELAS GUARDAVAM UM DISTÂNCIA CONSIDERÁVEL DO SOLO.....COM O ASSOALHO.

CASA RAUERT

CASA JOCA BAUER

CASA GALL

PALACIO MARCOS KONDER

A PONTE ADOLFO KONDER

SERÁ QUE ISSO TINHA ALGUMA COISA A VER COM AS ENCHENTES????

quarta-feira, 2 de novembro de 2011

COMO SOBREVIVEMOS...

NASCI NOS ANOS 50/60

terça-feira, 1 de novembro de 2011

EDUCASSÃO ESTA É DE DOER

VEJAM ISSO.....

A DIVISÃO DAS ALMAS

Entre as principais causas do medo está a insegurança, mas principalmente a insegurança advinda da imaginação. O medo prejudicial é mais fruto da imaginação de fatos que talvez nunca aconteçam. O medo provoca reações físicas que vão desde a transpiração excessiva até a aceleração do batimento cardíaco, além do amolecimento das pernas, entre outras. Mas também provoca reações psicológicas e mentais que travam nossas potencialidades. Gutenberg da Cruz, era o nome do nosso personagem, imaginem se iam chamar-lhe pelo nome que o pai tinha colocada em homenagem ao homem que tinha iniciado a era da imprensa, oficio que ele ocupava em uma gráfica da cidade, foi apelidado de Gute. Gute era mulato alto e forte trabalhava lá pelos lados da Rua Blumenau, descarregando caminhões de madeira que vinham lá da serra, esperava-os na ponte da Barra do Rio tratava o preço, subia no estribo e ia até a madeireira para descarregar. Morava lá pelos lados do matadouro, cujo caminho era a Rua Brusque. Era amigo do Luigi, o “Taliano” que morava lá pelos lados do Galles, loiro, também alto e forte, que trabalhava num armazém descarregando e carregando sacos o dia todo. Iam e vinham do trabalho sempre juntos, e um esperava pelo outro ali na encruzilhada da Rua Hercílio Luz com a Rua Tijucas, para passarem pela frente do cemitério que se localizava ali no início da Rua Brusque. Na vinda do trabalho davam uma passadinha num “Secos & Molhados” que ficava mais ou menos na metade da rua , o Taliano tomava um copo de vinho Cardeal e o Gute era chegado em uma batidinha de limão, daquelas já preparadas, com um pouquinho de “Bitre”. Dificilmente pagava, esperava até que alguém o desafiasse para jogar “um pulso”, onde era quase imbatível, só não jogava com o Taliano, ai a parada era dura. O cemitério era cercado de estaquetas, já que a madeira era abundante, sendo que as da frente eram mais altas, até para que quem passasse pela rua não tivesse a visão dos túmulos, resguardando o lugar. Um pouco afastado da entrada, crescia um frondoso abacateiro, muito produtivo, mas cujos frutos não eram aproveitados senão pelos pássaros, quem iria comer frutos dele, pois ficava junto aos túmulos. Lá pelo final de maio, quando o outono começava a se despedir e escurecia mais cedo, dois malandros tiveram a idéia de colher os abacates e venderem na feira, apanhariam a noitinha e venderiam no outro dia, ninguém iria saber que aquelas frutas tão saudáveis eram colhidas do abacateiro do cemitério, e assim fizeram. Após colherem uma boa quantidade, passaram a dividir a colheita, como não sabiam contar, passaram a dividir um a um: - “Uma pra mim, uma pra ti”, e assim fizeram. Naquele dia o Gute teve que descarregar um caminhão de “pranchão de canela”, cujo trabalho tinha começado lá pelas cinco e meia da tarde e se alongou até a noite, quando chegou a encruzilhada das ruas Tijucas com a Brusque o Taliano já tinha ido, de certo estava lhe esperando lá no “Secos & Molhados”. Benzeu-se e foi em frente, ao passar pelo cemitério no silencio da noitinha escutou as vozes: - “Uma pra mim uma pra ti”... Um terror lhe acercou o espírito, e em desabalada corrida, chegou até o “Secos & Molhados”, com o coração saltado pela boca, totalmente molhado de suor, os olhos esbugalhados. Ao ver a luz suas pernas amoleceram, sendo amparado e levado a sentar-se sobre um saco de milho. Acudido e abando pelo colega, após um copo de água de açúcar, veio a pergunta: - O que aconteceu rapaz, viste alguma assombração? - Pior, bem pior, quando passei ali pelo cemitério vi “com estes oios que a terra há de cume” um anjo e o diabo dividindo as almas.

A IMPRENSA EM ITAJAÍ

Em uma época em que, às portas da Proclamação da República, expressiva parcela dos jornais catarinenses não escondia suas cores partidárias, ocorre a primeira e breve experiência da imprensa de Itajaí. Em 10 de maio de 1884, João da Cruz, o mestre Janja, lança o semanário Itajahy, que circulou pouco mais de um mês. .

As precárias condições econômicas e tecnológicas aliadas aos obstáculos políticos oferecidos à circulação de idéias em uma sociedade nitidamente autoritária, são elencadas como as principais causas que condicionaram o atraso do nascimento da imprensa itajaiense.

Com uma postura editorial de isenção ante às refregas políticas locais, em 18 de fevereiro de 1886, Tranqüilo Antônio da Silva e Eduardo Dias de Miranda lançam o moderado bissemanário A Idéia. Na mesma linha editorial, em 20 de fevereiro de 1887, Galdino de Pereira Lima coloca em circulação A Liberdade. Porém, esta aparente neutralidade da imprensa local muda radicalmente em setembro de 1890 quando o médico Pedro Ferreira e Silva, um dos líderes locais do republicanismo, funda a Gazeta de Itajahy .para divulgar as idéias republicanas e defender as ações político administrativas do interventor Lauro Muller.

Este foi o mote inicial para que a imprensa da foz do Itajaí estivesse cada vez mais atrelada ao poder político, cenário que só começaria a mudar gradativamente a partir do final do século XX. O exemplo seguinte foi um outro semanário intitulado Gazeta de Itajahy criado em 13 de outubro de 1892, também republicanista, e o primeiro com circulação em todo o Vale. Inovou ainda na distribuição gratuita e no conteúdo bilíngüe (português e alemão).

Encerrando a primeira fase da imprensa itajaiense do final do século XIX, circularam na cidade O Immigrant (1890), A Flexa e A Semana Ilustrada (1894), Jornal do Brasil (1896) e o Progresso (1899).

Do início ao final do século XX, de acordo com levantamento 83 jornais foram lançados. Em meio a tantas publicações efêmeras, algumas se tornaram marcos na imprensa local por sua longevidade e postura editorial: Novidades (1904/1919), fundado por Tibúrcio de Freitas, teve a colaboração dos irmãos Konder (Victor, Marcos e Adolpho) e desempenhou importante papel na Campanha Civilista, de Rui Barbosa em 1910; O Pharol (1904/1936), criado por João Honório de Miranda, de oposição e postura crítica, foi fechado pela censura de Getúlio Vargas; Diário de Itajaí (1914 . quatro meses), de Manoel Ferreira de Miranda, foi o primeiro diário da cidade; Jornal do Povo (1935/1989), fundado por Abdon Fóes, passou por várias fases com

diferentes proprietários, dominando o cenário jornalístico itajaiense até o início dos anos 60, quando do surgimento do jornal A Nação; O Correio (1963/1976), de Elias Adaime, o único jornal local de oposição ao regime militar e inclusive era revisado por censores do Serviço Nacional de Informação (SNI); Diário do Litoral (1979), de Dalmo Vieira; Diário da Cidade (1992), de Valdemir Corrêa das Chagas.

A VERDADE SOBRE O NAUFRÁGIO DO NAVIO REVESBYDYKE EM ITAJAÍ

Naufrágio com perda total do navio e da carga. Imperícia no carregamento e imprudência ao desatracar. Condenação do comandante e do imediato. Vistos, relatados e discutidos os presentes autos.

Este processo refere-se ao acidente de navegação ocorrido com o navio inglês “REVESBYDYKE”, na barra de acesso ao porto de Itajaí, Estado de Santa Catarina, em 2 de setembro de 1965, resultando no afundamento do navio, carregado de madeira. Segundo as declarações do prático, no inquérito, tendo o navio largado do cais do porto de Itajaí às 6 horas e 45 minutos daquele dia, começou a adernar às 7 horas e 20 minutos, vindo a encalhar no banco na margem norte do canal. Ao pender o navio, fora acionado o telégrafo de máquina, sem obter resposta. Nessa hora, o imediato e o segundo oficial soltaram as peias da carga de convés, da qual parte caiu no mar, endireitando bastante o navio; este pendera para bombordo, guinando por si só para boreste e indo bater nas pedras do molhe sul. Depois que a popa afundou, a proa ergueu-se e o navio girou, ficando com a proa para o mar e, na continuação dos balanços, acabou pendendo para boreste.

O conferente de carga Valdevino Vieira Cordeiro informou que durante o carregamento da parte final do convés, o navio pendera para bombordo, tendo nesta altura o primeiro oficial de bordo mandado que a madeira passasse a ser estivada para o lado oposto, ou seja, para boreste, a fim de compensar o navio. No dia seguinte, ao ser iniciada a operação de carregamento, o navio estava bem equilibrado.

Foram tomados os demais depoimentos que constam dos autos, anexadas numerosas fotografias e o auto de exame pericial realizado no casco afundado, bem como o relatório do socorro e salvamento, operação que, aliás não logrou impedir o afundamento do navio afinal.
As conclusões do inquérito foram no sentido de que o acidente se deveu a lastro insuficiente e foi agravado pelo fato de estarem abertas portas do convés e vigias no costado, que poderiam ser fechadas sem prejuízo para as máquinas, o que teria impedido o alagamento. Foram apontados como responsáveis o comandante Edgar Stanley Collins e o imediato Anthony F. Withington.

A Douta Procuradoria representou contra os dois, que foram citados por edital, sendo defendidos por advogados de ofício.

Isto posto: Considerando ter ficado provado, nos autos, a responsabilidade do comandante Edgar Stanley Collins, por ter lastrado mal o navio e permitido que a permeabilidade estivesse superior à mínima mediante o fechamento de portas e vigias e porque carregou o navio em discordância com o Livro de Estabilidade e com as ordens do comandante, além de ser imprudente, demorando a completar o lastro.

Considerando tudo mais que consta dos autos. Acordam os juízes do Tribunal Marítimo, por unanimidade:

a) quanto à natureza e extensão do acidente: naufrágio com perda total do navio e da carga; b) quanto a causa determinante: imperícia no carregamento do navio e imprudência ao desatracar; c) julgar culpados pelo acidente os representados Edgar Stanley Collins e Anthony F. Withington, por incursos no artigo 14, letra “a” e art. 15, letras “c” e “d”, combinados com o artigo 124, letras “c” e “i” da lei 2.180/54, aplicando-lhes a pena de interdição do exercício de suas funções em águas brasileiras, pelo prazo de dois anos, e custas processuais. Rio de Janeiro, em 15 de outubro de 1970. (Acórdão do Tribunal Marítimo – Processo número 5.568)

BONS TEMPOS

Ah! Bons tempos! Eram aqueles, em que a praia era nossa. Dividíamos-na apenas com alguns alemãezinhos de Blumenau, Brusque, Jaraguá do Sul ou algum “coxa branca” vindo lá de Curitiba.. Íamos à praia e o sol não causava câncer de pele, bloqueador solar chamava-se de bronzeador e o único que conhecíamos era um argentino que chegava entre nós através dos “importadores clandestinos” do nosso porto chamado de Rayto de Sol. Bons tempos... Aqueles que açúcar não fazia mal. Apenas engordava e causava cáries, mas não era o veneno proclamado hoje e substituído por outros tantos. Não havia nada “Diet” ou “Light”. Refrigerante era Crush, Guaraná e Coca-cola ou Grapette, que deixava a língua roxa e não engordava nem dava celulite. Bons tempos... Eram aqueles que camisinhas eram roupas de crianças. As “camisinhas” só eram usadas nas incursões às zonas muito perigosas. Nas casas coloridas e iluminadas do Morro Cortado, ou em algumas casas mal faladas da orla do cais. Ninguém nunca tinha ouvido falar em AIDS, proteção era apenas para uma gonorréia curada pelo farmacêutico de confiança com uma “malvada bezetacil” e mantida em segredo absoluto. Às vezes o próprio se entregava com o “não posso beber, estou tomando antibiótico”. Bons tempos... Aqueles que gripe ou resfriados eram curados com um “escalda pés”, chá de limão com cachaça acompanhado de um Melhoral. O sujeito tomava um “suador” e no outro dia levantava “novinho em folha”. Para dor de cabeça tomava “Cibalena” ou dimetillaminofenidimetilpirazolona que é a mesma coisa. Alguns malfeitores queimavam o comprimido de Cibalena no banheiro do Cine Rex e ele exalava um cheiro horrível espantando todo mundo. Bons tempos... Eram aqueles que o cigarro não fazia mal. Alguns começavam a fumar bem cedo para se sentirem mais velhos. As escondidas dos pais e irmãos ou de algum conhecido da família que pudesse delatar o crime. O cara macho fumava cigarro sem filtro, tipo Continental. Depois vieram os com filtro cuja vedete foi o Hollywood. Havia um que diziam que não dava cheiro nem mau hálito um tal de ”Cigarros Cônsul” era mentolado mas insuportável, dava ânsia de vomito. Bons tempos... Quando torcíamos pelo Barroso, pelo Estiva, pelo Marcílio. As torcidas de futebol só gozavam com a cara dos outros nas derrotas, sem brigas e sem violências. Nada de palavrões. “Viado” era pederasta, e porra e pentelho não ficava bem na boca de ninguém. As sandálias havaianas eram chamadas de “japonesas” e homem só podia usá-las na praia e mesmo assim, só as de cores escuras. Eram anos de uma vida mais humana e mais sábia, era a geração do bolero, do twist, do Rock and Roll e do yê-yê-yê, do cabelo engordurado com “glostora” ou de gumex fabricado pelo “seo Aquiles Gonçalves” ali na Rua Almirante Barroso. Do terno azul marinho, das meninas com os vestidos de saias rodadas insinuantes e sensuais, das missas das 10 horas, das longas conversas jogadas fora nos bancos do jardim, do footing na Rua Hercílio Luz. Noites sem sustos, sem medos, tendo por guardas as estrelas e sentindo o encantamento de estar vivo.

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